“这车一看就是美国车”。

如果两个男人在街头闲聊，那么他们会谈论的话题大概率有两个：路过的美女，和路过的汽车。

di一个话题超纲，暂且不谈，说说第二个。

一般而言，通过车的外观来判断品牌，是常规操作。而结论证实之后，往往会加上一句“这车一看就是某国车”。

而这个“某国”，往往以美国和德国为主。

因为，这两个国家的车辨识度高，而且在某些人看来，更有格调。

当然，法除外。

不过，从今天开始，街头上又会出现一款车，人们看到它时，会说“这车一看就是美国车”。

这车，就是刚刚上市的，全新一代凯迪拉克CT6。

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带有闭缸技术的2.0T发动机，10AT变速箱，中期改款的凯迪拉克CT6，此番共推出6款车型，售价区间为37.97万-53.97万元。

“这车一看就是美国车”。

尽管闭缸技术的全新发动机和10AT变速箱是这款车zui大的亮点，但在上市发布会现场，不少媒体还是对它的外形，发出了这样的感叹。

其实，在快评君看来，这句话更jing确的说法，是“这车一看就是凯迪拉克”——只不过，在人们的印象里，凯迪拉克已经是美国车的代言人。

而CT6这款车，则是目前上汽通用的生产线上，级别zui高的凯迪拉克车型，也就是说，凯迪拉克CT6，是国产凯迪拉克的旗舰。

所以说，通过全新一代凯迪拉克CT6，我们能一窥凯迪拉克品牌的设计走向。

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众所周知，“钻石切割”是凯迪拉克经典的设计元素。曾经，为了适应消费者的主流审美取向，凯迪拉克车型弱化了“钻石切割”的锋利面，加入了更为柔和的曲面。

不过，在全新一代凯迪拉克CT6上，我们看到，“钻石切割”的锋利感，又回来了。

全新一代凯迪拉克CT6沿袭了凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言，钻石切割设计元素更为加强，盾型中网采用了星爆式前进气格栅，醒目且有冲击力，泪眼式双透镜LED自动前大灯组，使前脸造型更为激进。

也正是于此，让人有种“这车一看就是美国车”的感觉——因为全新一代凯迪拉克CT6太“像”人们心中凯迪拉克的样子了。

尤其是全新一代凯迪拉克CT6还提供了两款运动型车型，它们在CT6普通版车型基础上换装了黑色的网状进气格栅，仅格栅边框保留了镀铬材质。而且，侧窗边框和车门底部的镀铬饰条也均变为了黑色涂装，再加上运动侧裙，让整车看上去，相当“酷”。

不过，相比外观上的大动作，全新一代凯迪拉克CT6的内饰，变化并不大。zui为明显的改变在于换装了一款全新的电子挡把，这也许是由于采用了全新10AT变速箱的缘故。

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既然是国产凯迪拉克的旗舰，那么配置水平，肯定不会低。在全新一代凯迪拉克CT6的配置表里，我们能看到10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗，以及丰富到略显奢华的后排舒适配置等。

国人爱大车，而作为国产凯迪拉克的旗舰，全新一代凯迪拉克CT6的尺寸，必须不能小。

全新一代凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm，轴距为3109mm。

与现款车型相比，全新一代凯迪拉克CT6的轴距没有变化，但长度比现款的5179mm有所加长，这也是为什么全新一代凯迪拉克CT6的侧面更显修长的原因之一。

zui后要说重点，动力系统。全新一代凯迪拉克CT6，zui大的亮点，就在于动力系统的升级。

大家知道，闭缸技术眼下是通用的主推技术之一，而全新一代凯迪拉克CT6，就搭载了带有闭缸技术的2.0T发动机，这款发动机可以在四缸与两缸之间切换，在不影响动力输出的情况下，提升燃油经济性。

与此同时，zui新的10AT变速箱取代了现款的8AT变速箱，可以想象，拥有这套动力系统的全新一代凯迪拉克CT6，无论驾驶平顺性还是燃油经济性，都会有很大的提升。

在豪华中大型轿车市场，凯迪拉克CT6所面临的竞争，并不比其它细分市场少。特别是A6L、新E级以及5系，都是巨无霸级别的对手。

不过，尽管如此，凯迪拉克CT6仍然能够通过自己的差异化产品力，来获得一席之地。比如现款CT6就依靠更为大的车身尺寸，以及更高的性价比，获得了一定的认可。数据显示，今年1-10月份凯迪拉克CT6累计销量达1.2万辆，同比增长71.9%。

而在外形以及动力系统方面全新升级的全新一代凯迪拉克CT6，应该会延续这种上升的势头，在市场表现上，拿出国产凯迪拉克旗舰车型应有的样子。